Sociedad

En 2004 el Consejo de Diputados de la Diputación Foral de Guipuzkoa aprueba el «Programa de acciones para el fomento de la sostenibilidad. Estas actuaciones estan orientadas a lograr la mejora medioambiental en las instalaciones y servicios forales, la eficiencia y el ahorro energético junto con la promoción de las energías renovables, promoción de la compra verde de productos y servicios, optimización del sistema de transporte de los trabajadores y, finalmente, formación de los mismos para que se integren parámetros de sostenibilidad en la gestión de esta Diputación Foral.

En 1992 el Centro Histórico de Valencia padecía una lamentable dejadez que lo conducía, de manera inexorable, hacia un acelerado proceso de degradación urbana, social y económica.  Ante esta situación el Ayuntamiento y el Gobierno Regional suscribieron un convenio de intervención conjunta para el desarrollo del Plan Integral de Rehabilitación de Valencia (Plan RIVA) con los siguientes objetivos: Revitalizar el Centro Histórico; Mantener la población que habita en el Centro Histórico y atraer nuevos habitantes; Obtener la recualificación urbanística y la creación de servicios sociales,

En 1988 se derribaron 20 viviendas sociales en dos edificios afectados por aluminosis. Esto provoca la demanda de vivienda por parte de la población afectada. Teniendo en cuenta que en el medio rural ha pervivido la costumbre de ayudarse mutuamente en la autoconstrucción de la vivienda, permitiendo el acceso a la misma a grupos con nivel de renta bajo, el objetivo principal de esta actuación era: Adaptar el sistema tradicional de autoconstrucción a la normativa urbanística; Mejorar la calidad de la vivienda y la autoconstrucción de viviendas para jóvenes.
 Canarias.

El tranvía valenciano discurre por el anterior trazado ferroviario de vía estrecha que enlazaba Ademuz con el Grao. Este espacio urbano en desuso experimentaba síntomas de degradación importantes que se han visto paliados con la intervención urbanística en la zona con el paso de un espacio residual a una vía peatonal y residencial que ha supuesto el 25% del coste total de la implantación del tranvía. La experiencia constituye un ejemplo de mejora medioambiental y social local, a la vez que pone en valor un medio de transporte especialmente atractivo como es el caso del tranvía.

El Río Segre, a su paso por la ciudad de Lleida, carecía de ordenación. Este tramo de cauce fluvial, determinado por la presencia de una presa hidrográfica, generaba problemas de conexión urbana entre ambas márgenes del río, sus aguas presentaban niveles de contaminación muy elevados debido al vertido directo de aguas residuales, y su riqueza medioambiental se encontraba gravemente amenazada por la inexistencia de saneamiento en las actividades marginales que se realizaban próximas a él. Como consecuencia se planteó  la reordenación de esta parte del río.