Movilidad

La iniciativa pretende conseguir que este desarrollo urbano se enfoque desde planteamientos compatibles con el concepto de sostenibilidad, así como establecer un política moderna de transporte público. La iniciativa ha sido fundamental para la creación del primer carril-bus separado del resto del tráfico de todo el país. Igualmente permitió una mejor gestión del tráfico en el centro de la ciudad, así como alcanzar el consenso para preservar determinadas zonas antiguas de la ciudad.

Entendiendo que la accesibilidad a los servicios públicos básicos es un derecho fundamental de la ciudadanía, el Ayuntamiento de Lemoa ha implantado un servicio regular de transporte gratuito al consultorio médico mediante un autobús urbano, el medikauto. El minibús, actualmente reemplazado por una furgoneta, traslada a las personas mayores de 65 años y de movilidad reducida desde las zonas alejadas (> 1 km) al consultorio médico.
Vizcaya.
 

En la Comunidad de Madrid se desarrolla una política de reforzamiento del transporte colectivo, cuyos elementos más importantes son el incremento y mejora de la calidad en los servicios del ferrocarril de cercanías, la ampliación del metropolitano madrileño (Metro), la mejora en la calidad del servicio de autobuses mediante la creación de un carril Bus-Vao (para autobuses y vehículos de alta ocupación) y, sobre todo, el desarrollo de los intercambiadores para el transporte colectivo en Príncipe Pío y Moncloa.
Madrid.
 

El tranvía valenciano discurre por el anterior trazado ferroviario de vía estrecha que enlazaba Ademuz con el Grao. Este espacio urbano en desuso experimentaba síntomas de degradación importantes que se han visto paliados con la intervención urbanística en la zona con el paso de un espacio residual a una vía peatonal y residencial que ha supuesto el 25% del coste total de la implantación del tranvía. La experiencia constituye un ejemplo de mejora medioambiental y social local, a la vez que pone en valor un medio de transporte especialmente atractivo como es el caso del tranvía.

El objetivo del Comité d'action femmes et sequrité urbaine (CAFSU) es el de mejorar la seguridad de la mujer, así como su sensación de seguridad, en el entorno urbano. Por ello, se propuso que se pusiera en funcionamiento un servicio permanente que permitiese a las mujeres bajarse de los autobuses urbanos entre dos paradas por las noches, para así estar más cerca de sus destinos. Esta petición surgía de la observación de que las mujeres estaban reduciendo en gran parte el uso del transporte público por las noches por temor a encontrarse con situaciones de violencia.