Boas práticas

En los años sesenta, como consecuencia del éxodo rural a las ciudades, surgieron en el extrarradio de la ciudad de Badajoz barriadas situadas en la confluencia del arroyo Rivillas con el Calamón, poco antes de su desembocadura en el Río Guadiana. Los nuevos terrenos fueron ocupados progresivamente sin actuación urbanística municipal, extendiéndose por el cauce de los arroyos de forma desordenada, lo que acarreo la carencia de infraestructuras, impidiendo un desarrollo socio-económico integral de la zona.

En la última década, Kuisebmond, uno de los tradicionales suburbios de Walvis Bay destinado durante el apartheid a la población de raza negra, ha sufrido un importante crecimiento demográfico que ha repercutido negativamente en los servicios sociales y las infraestructuras urbanas. Otra consecuencia importante fue la multiplicación de viviendas informales fabricadas con materiales no tradicionales en los corrales o patios traseros de otras viviendas.

En la década de los 90, la Diputación de Barcelona incorporó un nuevo ideario ambiental. Entendió que la construcción de infraestructuras para paliar el deterioro era un camino complementario, que lo principal era modificar la actividad de producción, de ocio y de residencia de las poblaciones. Y adoptó las propuestas de la Cumbre de Río: tratamiento global de los problemas, elaboración de Agendas 21 e implicación de la población en la solución de los problemas.
Barcelona.
 

En la Comunidad de Madrid se desarrolla una política de reforzamiento del transporte colectivo, cuyos elementos más importantes son el incremento y mejora de la calidad en los servicios del ferrocarril de cercanías, la ampliación del metropolitano madrileño (Metro), la mejora en la calidad del servicio de autobuses mediante la creación de un carril Bus-Vao (para autobuses y vehículos de alta ocupación) y, sobre todo, el desarrollo de los intercambiadores para el transporte colectivo en Príncipe Pío y Moncloa.
Madrid.
 

En la ciudad de Santa Cruz de Tenerife el Centro Histórico venía sufriendo en los últimos años un proceso de despoblamiento causado por la acumulación de diversos problemas medioambientales, económicos y sociales: desempleo, cierre de alojamientos turísticos, deterioro del patrimonio arquitectónico, vivienda desocupada, etc. El URBAN Tenerife, proyecto cofinanciado por la Unión Europea y el Ayuntamiento de Tenerife a través de la Inciativa Comunitaria REGIS II, es un plan que frente a esta situación insostenible ha surgido con el objetivo prioritario de alcanzar la reactivación económi